Torrelodones rechaza el aparcamiento de la Calle Real con el voto en contra de PSOE, Vox y Vecinos

El Partido Popular se queda solo en su proyecto de aparcamiento subterráneo tras un año de debate y alegaciones vecinales y políticas.

Fachada de un ayuntamiento de la Comunidad de Madrid con balcón y barandillas de hierro, luz cálida de la tarde.
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Fachada de un ayuntamiento de la Comunidad de Madrid con balcón y barandillas de hierro, luz cálida de la tarde.

El pleno de Torrelodones ha votado en contra del proyecto de aparcamiento subterráneo en la calle Real, una iniciativa del Partido Popular que no ha contado con el apoyo de Vecinos, Vox ni PSOE.

Tras más de un año desde su aprobación inicial y sin avances significativos, el Partido Popular llevó a sesión plenaria la resolución de las alegaciones presentadas. El portavoz socialista, Víctor Ibáñez, cuestionó la demora en sacar adelante una propuesta que, según él, cuenta con una considerable oposición.
Los socialistas han manifestado su rechazo a la actuación, calificándola de innecesaria, costosa y desconectada de las necesidades reales de movilidad del municipio. Esta postura es compartida por diversas entidades vecinales, asociaciones, comerciantes y numerosos ciudadanos de Torrelodones, quienes han expresado públicamente sus dudas sobre la viabilidad y el impacto urbanístico del proyecto.

"En el rechazo a este aparcamiento estamos de acuerdo no solo grupos políticos que no tenemos nada que ver unos con otros; también mucha gente, muchas entidades y muchas personas que no comparten este proyecto. Pues a lo mejor los que se lo tienen que hacer mirar son los señores del PP."

Víctor Ibáñez · Portavoz socialista
El PSOE sugiere alternativas más eficientes y económicas, como la creación de un aparcamiento disuasorio en los terrenos del antiguo vertedero. Ibáñez recordó durante el debate la tendencia global hacia modelos de movilidad que priorizan el desplazamiento peatonal y el urbanismo sostenible, reduciendo la presencia de vehículos privados en los centros urbanos.
El portavoz socialista también advirtió sobre los riesgos de comprometer al Ayuntamiento durante 40 años a través de una concesión de estas características, abogando por enfoques que no primen el vehículo sobre el peatón en los núcleos urbanos.