Metro de Madrid renueva sus tornos: más accesibilidad y pagos contactless

La primera fase de la modernización ha instalado 419 nuevos equipos en más de 30 estaciones, mejorando la experiencia del usuario y reduciendo costes.

Primer plano de un torno de metro moderno con pantalla LED y lector contactless, fondo desenfocado de andén con luz cálida.
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Primer plano de un torno de metro moderno con pantalla LED y lector contactless, fondo desenfocado de andén con luz cálida.

El Metro de Madrid ha finalizado la primera etapa de renovación de sus tornos, incorporando 419 nuevos equipos en más de 30 estaciones y comenzando ya una segunda fase. La inversión total asciende a 19,09 millones de euros.

Estos nuevos tornos, diseñados y patentados por la propia compañía, ofrecen mejoras significativas en accesibilidad e información al viajero, además de optimizar el mantenimiento. El diseño amplía el espacio de paso sin comprometer la capacidad de los vestíbulos.
Entre sus características técnicas se incluyen pantallas informativas, altavoces y paneles LED integrados, así como un sistema visual que confirma al instante la correcta validación del viaje, enriqueciendo la experiencia de acceso al suburbano.
Una novedad destacada es la posibilidad de acceder al metro mediante tarjetas bancarias de crédito o débito, tanto físicas como digitales a través de móviles o relojes inteligentes con tecnología contactless, opción disponible desde el pasado 1 de junio.
Los equipos están fabricados con materiales antivandálicos y poseen menos componentes mecánicos, lo que reduce los costes de mantenimiento. Su desarrollo ha sido fruto del análisis de las necesidades de viajeros y personal de Metro.
Estaciones como Avenida de América, Cuatro Caminos, Moncloa, Nuevos Ministerios, Plaza Elíptica, Príncipe Pío, Tribunal, Usera y Getafe Central ya cuentan con estos nuevos tornos, experimentando una mayor fluidez y mejor información.
La segunda etapa del proyecto ya ha visto la instalación de 38 aparatos en Ventas, El Casar y Feria de Madrid, con planes de incorporar 272 equipos más antes de una tercera fase de expansión.
La primera fase se financió con fondos Next Generation EU del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, mientras que la segunda cuenta con cofinanciación del Programa FEDER 2021-2027 de la Comunidad de Madrid para promover una movilidad urbana moderna y sostenible.