La Comunidad de Madrid ha descartado finalmente la modificación del tramo de la Línea 1 de Metro que conecta Chamartín con Pinar de Chamartín, como parte del proyecto de ampliación del suburbano asociado al desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte. Esta decisión asegura que los usuarios de las estaciones de Bambú y Pinar de Chamartín mantendrán su conexión directa con la línea sin necesidad de transbordos.
La opción que se consideró preferente implicaba prolongar la Línea 1 hacia el norte con tres nuevas estaciones e integrar el tramo entre Pinar de Chamartín, Bambú y Chamartín en la Línea 4. Este planteamiento habría obligado a los viajeros de Pinar de Chamartín y Bambú a cambiar de línea en Chamartín para continuar en la Línea 1.
Sin embargo, durante el periodo de información pública, numerosos vecinos de Pinar de Chamartín presentaron alegaciones rechazando la pérdida de la conexión directa. "Después de todas las alegaciones que se están estudiando, no van a ver afectado, en ningún caso, el servicio de la Línea 1 del que están ahora mismo beneficiándose", aseguró un portavoz tras un acto de Metro de Madrid.
Aunque el Gobierno regional ha descartado la opción inicial priorizada, aún no ha concretado la solución definitiva para dar servicio a Madrid Nuevo Norte. Los técnicos continúan analizando alternativas para ampliar la red sin perjudicar a los usuarios actuales de la Línea 1. "Lo que vamos a hacer es intentar estudiar todas las alternativas que hay para que, al ampliar la red, en ningún caso afecte a los vecinos que están utilizando la Línea 1 desde Pinar de Chamartín", señaló el consejero.
El estudio informativo, publicado en marzo, concluía que la alternativa ahora descartada era la más favorable funcional, ambiental, territorial y económicamente. Otras opciones contempladas mantienen un esquema similar: la creación de una línea independiente conectada con la Línea 10 en Chamartín, recorriendo el eje de la futura calle Agustín de Foxá.
Las distintas alternativas estudiadas incluyen la construcción de tres nuevas estaciones provisionalmente denominadas Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte, que darán cobertura al futuro desarrollo urbanístico y empresarial del norte de la capital. El proyecto también contempla un ramal de conexión con las nuevas cocheras de la zona, cuya redacción está en fase de licitación.
La Comunidad de Madrid ha avanzado que el túnel principal se construirá mediante el Método Tradicional de Madrid, mientras que para las conexiones con líneas existentes se usará el Método Alemán y en las nuevas estaciones se aplicarán procedimientos para minimizar afecciones en superficie.
La ampliación de Metro es una infraestructura estratégica para acompañar el desarrollo de Madrid Nuevo Norte, considerado el mayor proyecto de regeneración urbana de España y uno de los más importantes de Europa.
