El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha destacado el progreso de la tuneladora, que se incorporó a los trabajos en marzo. Durante una visita a las instalaciones de Noblejas (Toledo), donde se fabrican las dovelas para el túnel, el consejero afirmó que el proyecto avanza según lo previsto, incluso superando las expectativas iniciales.

La tuneladora es fundamental para la excavación y consolidación del túnel, requiriendo más de 3.000 anillos para completar los 5,5 kilómetros que separan Comillas de Conde de Casal, punto final de este tramo de la L11. Cada anillo se compone de siete dovelas, lo que suma aproximadamente 25.000 piezas de hormigón para toda la obra.

Actualmente, Mayrit ha completado 500 de los 1.114 metros necesarios para llegar a Madrid Río. Las dovelas para la primera fase de las obras ya están fabricadas y almacenadas en Noblejas y en el parque de Comillas.

La construcción industrializada, una técnica empleada también en otros proyectos regionales como el futuro intercambiador de Conde de Casal, optimiza los plazos y reduce los costes. La producción de las piezas de hormigón comenzó en septiembre de 2025, incluso antes de la llegada de la tuneladora desde Schwanau (Alemania).

La factoría de Noblejas, con 50 operarios, puede fabricar 42 dovelas simultáneamente en unas siete horas. El transporte de estas piezas a Madrid se realiza en vehículos especiales, con entre 7 y 10 viajes diarios, ya que la tuneladora opera los siete días de la semana.

El Gobierno autonómico invertirá más de 739 millones de euros en este proyecto, que es el inicio de una ampliación más ambiciosa de la Línea 11, que alcanzará los 33 kilómetros y conectará Cuatro Vientos con Valdebebas. De la inversión total, 586 millones se destinarán a la ejecución del túnel y las cinco estaciones.