Adif ha anunciado el inicio de la fase crucial de las obras en la estación de Atocha Cercanías durante este verano. El objetivo principal es la implantación de un nuevo esquema de vías que permitirá aumentar en un 33% la capacidad del túnel de Sol, mejorar la fiabilidad del servicio y agilizar el tráfico, especialmente en caso de incidencias. Estas actuaciones, de gran complejidad técnica, afectarán al servicio de Cercanías a partir del 17 de julio.
Desde el 17 hasta el 22 de julio, las líneas C-3, C-4 y C-5 experimentarán modificaciones. La C-3 iniciará y finalizará su recorrido en Villaverde Bajo, requiriendo transbordo a la C-4 para continuar hacia Atocha y Chamartín. La línea C-4a (Parla-Alcobendas/San Sebastián de los Reyes) se suspenderá entre Atocha y Parla, operando entre Atocha y Alcobendas/San Sebastián de los Reyes, mientras que la C-4b (Parla-Colmenar Viejo) circulará con normalidad. La C-5 iniciará y finalizará en Atocha, necesitando transbordo en la misma estación para continuar hacia Humanes/Fuenlabrada o Móstoles-El Soto.
Posteriormente, del 23 de julio al 16 de agosto, la línea C-5 sufrirá un corte total entre Villaverde Alto y Embajadores. Se establecerán trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro cada 35 minutos, mientras que los trayectos Humanes/Fuenlabrada–Villaverde Alto y Móstoles El Soto–Embajadores mantendrán frecuencias de 10 minutos.
Entre el 1 y el 28 de agosto, las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10 también se verán afectadas. Se utilizarán vías de contorno para la C-2 y C-7, con frecuencias modificadas. Las líneas C-8a y C-8b operarán con frecuencias reducidas entre El Escorial/Cercedilla y Atocha. La C-10 tendrá frecuencias de 30 minutos entre Villalba y Delicias, con accesos a andenes cerrados en Méndez Álvaro.
Los fines de semana del 29 y 30 de agosto, y 5 y 6 de septiembre, se realizarán cortes en el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios, afectando a las líneas C-3 y C-4, que tendrán cabeceras provisionales en Atocha y Nuevos Ministerios.
Los viajeros con títulos válidos de Cercanías podrán utilizar los autobuses regulares de la EMT. Renfe informará de todas las modificaciones a través de sus canales habituales. Estos trabajos se concentran en el periodo estival para minimizar las molestias.
El proyecto, con una inversión de casi 56 millones de euros, busca transformar el esquema de vías de 4+3+3 a 4+4+2, asignando vías específicas a los túneles de Recoletos, Sol y Embajadores. Esto permitirá aumentar la capacidad del túnel de Sol un 33% a partir de octubre, beneficiando a las líneas C3 y C4 y mejorando la fluidez en hora punta.
Las actuaciones incluyen la construcción de un falso túnel para conectar Embajadores con Sol, la ampliación del andén 5, la remodelación de la vía 10 y la adaptación de los sistemas de Control, Mando y Señalización (CMS). La estación de Atocha Cercanías registró más de 82 millones de pasajeros el año pasado.
La conexión definitiva de los túneles Sol-Embajadores y la adaptación de la vía 8 son claves. Se demolerán elementos estructurales, se construirán nuevos soportes y un falso túnel de conexión. La vía 8 jugará un papel fundamental, absorbiendo trenes del túnel de Sol.
Otros trabajos incluyen la renovación de la diagonal entre las vías 7-10, la ejecución de muros de contención y el desplazamiento de vías en la playa de vías. Se están construyendo cuatro nuevas vías de apartado en la cabecera sur para trenes de 200 metros y maquinaria de mantenimiento.
Paralelamente, se adaptan todos los sistemas de señalización, seguridad y control de tráfico. Estas actuaciones contribuyen al Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9.
La financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU, apoya la implantación del esquema de vías 4+4+2 en Atocha Cercanías.
