La ampliación de la Línea 10 de Metro a Móstoles, pasando por Alcorcón, nuevamente descartada

El Partido Popular de Madrid rechaza la propuesta del PSOE-M en la Asamblea, priorizando otras zonas de crecimiento.

Imagen genérica de una estación de metro moderna y vacía.
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Imagen genérica de una estación de metro moderna y vacía.

La propuesta para extender la Línea 10 de Metro, conectando Alcorcón con Móstoles y añadiendo una nueva estación en el Ensanche Sur, ha sido nuevamente desestimada por el Gobierno de Madrid.

La esperada ampliación de la Línea 10 del Metro de Madrid, que busca enlazar Alcorcón con Móstoles, ha recibido un nuevo revés. Esta iniciativa, que incluiría una estación adicional en el Ensanche Sur de Alcorcón, ha sido objeto de debate en diversos plenos municipales y en la Asamblea de Madrid.
La diputada de Más Madrid, María Acín, ya había solicitado en febrero un estudio técnico y de viabilidad para esta prolongación hasta la estación de Manuela Malasaña en Móstoles, pero su propuesta fue rechazada en aquel momento, anticipando la decisión actual.

"Señorías, conviene recordar que la planificación de infraestructuras de metro no puede basarse en una suma de ocurrencias o demandas puntuales, sino en criterios técnicos objetivos sustentados en una demanda real y no menos importante, con una sostenibilidad económica."

Enrique Serrano · Parlamentario del PP
Durante la última sesión de la Asamblea de la Comunidad de Madrid, el PSOE-M presentó una propuesta para esta ampliación, destacando la importancia de la conexión para Alcorcón y Móstoles. Sin embargo, el Partido Popular la desestimó, argumentando la necesidad de basar la planificación en criterios técnicos y sostenibilidad económica.

"En este momento las prioridades deben centrarse en zonas con mayor crecimiento e impacto en la movilidad, especialmente cuando en estas áreas ya existen otras alternativas como Cercanías o autobuses interurbanos."

Enrique Serrano · Parlamentario del PP
El parlamentario del PP, Enrique Serrano, añadió que las prioridades actuales se centran en áreas con mayor crecimiento y demanda de movilidad, donde ya existen alternativas de transporte como Cercanías o autobuses interurbanos. Este es el segundo rechazo a la ampliación, tras una decisión similar tomada meses atrás por el director del Consorcio Regional de Transportes (CRTM).