La actuación, que se desarrollará en un espacio sensible como los Sotos Históricos, contempla la instalación de 2 kilómetros de vallas y muros de hormigón para mejorar la seguridad ferroviaria y evitar el tránsito peatonal y de animales por la vía. El concurso, publicado en la Plataforma de Contratación del Estado, se centra en la línea 300 Madrid-Chamartín – Estación del Norte.
En Aranjuez, el tramo afectado va de los puntos kilométricos 45/942 a 47/380, una zona de transición entre el entorno urbano y áreas de valor ecológico y agrícola, frecuentemente utilizada por vecinos para paseos y actividades deportivas. La memoria de la obra destaca el uso social de los caminos adyacentes a la plataforma ferroviaria.
“"Queremos suponer que este proyecto cuenta con el visto bueno y la aprobación de aquellos organismos superiores sobre los que se asienta nuestro nombramiento como Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad, porque nos parece que poner vallas en este entorno va a suponer un cambio radical en el paisaje, sobre todo cuando son de color verde y miden dos metros y medio de altura."
Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente, ha expresado su preocupación por el impacto paisajístico de las vallas, que tendrán una altura de 2,5 metros. Ha recordado denuncias previas de 2014 sobre el impacto visual de vallas de hormigón y tela metálica en el Puente ferroviario sobre el río Tajo, lamentando que no solo no se corrijan los errores pasados sino que se perpetren otros mayores en un bien Patrimonio Mundial.
La documentación del expediente también detalla la instalación de 3.796 metros de cerramiento de simple torsión y 850 metros de cerramiento urbano tipo M. El cerramiento tipo M incluye un muro de hormigón armado de 680 mm de altura y 300 mm de espesor, sobre el cual se instala una verja metálica con pilares de 1850 mm de altura.
