Durante las semanas de interrupción, el servicio de la C-5 se dividió en dos tramos: de Humanes o Fuenlabrada a Villaverde Alto, y de Móstoles El Soto a Embajadores, ambos con una frecuencia de 10 minutos. Renfe también operó trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro cada 35 minutos. Los viajeros con títulos de Cercanías pudieron usar autobuses de la EMT.
Este corte forma parte de las actuaciones de Adif para implantar un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, programadas en verano para minimizar las molestias. La recuperación de la C-5 coincide con la tercera y última fase de las obras en Atocha, que se extenderán hasta el 28 de agosto y afectan a las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10.
Las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10 experimentan modificaciones en sus frecuencias y recorridos. Por ejemplo, la C-2 circula por la vía de contorno entre Guadalajara y Atocha con frecuencias de 20-30 minutos. La C-7 tiene servicios entre Alcalá de Henares y Atocha cada 12-16 minutos, y entre Príncipe Pío y Nuevos Ministerios cada 30 minutos.
La C-8a y C-8b operan entre El Escorial/Cercedilla y Atocha cada 30-60 minutos. La C-10 se limita a un servicio entre Villalba y Delicias cada 30 minutos, sin acceso en Méndez Álvaro.
Se prevén más cortes los fines de semana del 29-30 de agosto y 5-6 de septiembre en las líneas C-3 y C-4, afectando al túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios. Atocha y Nuevos Ministerios funcionarán como cabeceras provisionales.
El proyecto global de transformación de Atocha Cercanías, con una inversión cercana a los 56 millones de euros, busca mejorar la capacidad del túnel de Sol en un 33% a partir de octubre. Incluye la conexión de túneles, creación de escapes y remodelación de vías.
Estos trabajos, financiados por fondos NextGenerationEU de la Unión Europea, se concentran en verano para minimizar el impacto en el servicio, siendo los últimos que afectarán al túnel de Sol.
