Vecinos de urbanizaciones como Virgen de Iciar, La Sacedilla, el Parque de Clamart, Colonia Airesol y Cerro del Aire, entre otras áreas circundantes a la Carretera del Plantío, expresan inquietud ante indicios de problemas hidrogeológicos y geotécnicos. Estos fenómenos podrían estar relacionados con la circulación de agua subterránea, la saturación del terreno y la erosión interna del subsuelo, tal como sugieren episodios previos como el socavón ocurrido junto a la rotonda de la estación en 2021.
La hipótesis técnica más prudente apunta a la existencia de una capa freática local o bolsas de agua subterránea, más que un gran acuífero profundo. Estos acuíferos colgados y corrientes subterráneas estacionales, en un terreno compuesto por materiales detríticos como arenas y arcillas, son sensibles a la presencia de agua. La urbanización intensiva y las infraestructuras lineales como la A-6 y las vías del tren alteran el drenaje natural, impermeabilizan el suelo y aumentan la presión hidráulica. La combinación de lluvias intensas, posibles fugas de saneamiento y tráfico pesado podría estar provocando el fenómeno de 'piping' o lavado interno del terreno, creando huecos subterráneos que eventualmente colapsan la superficie.
Factores como la urbanización sobre antiguos cauces, variaciones estacionales de humedad, infraestructuras enterradas antiguas, tráfico continuo, posibles fugas crónicas y terrenos arcillosos expansivos agravan la situación. Para detectar la presencia de agua subterránea activa, se recomienda la realización de estudios especializados que incluyan la instalación de piezómetros, mediciones del nivel freático, uso de georradar para detectar huecos, tomografía eléctrica y la inspección robotizada de colectores.
A corto plazo, las soluciones pasan por el sellado urgente de fugas, inyecciones de relleno para estabilizar el terreno, drenaje provisional y una monitorización continua. A medio plazo, se plantea la renovación integral del saneamiento, la creación de mapas dinámicos de corrientes subterráneas y niveles freáticos, la mejora de la cimentación vial y la implementación de infraestructuras 'esponja' para aumentar la permeabilidad urbana. La repetición de socavones, grietas persistentes o deformaciones del firme podrían indicar problemas estructurales más serios.
Firmas especializadas en geotecnia e hidrogeología de la Comunidad de Madrid, como Geointec o GMC Ingeniería SL, podrían intervenir en estos estudios. El problema en Majadahonda parece ser una combinación de agua subterránea, drenaje urbano alterado, fugas de saneamiento y erosión interna, que requiere una estrategia integral de subsuelo urbano para prevenir futuros hundimientos.
