Durante esta fase inicial, los técnicos han comprobado el funcionamiento coordinado de los trenes automáticos con las puertas de andén y el sistema de señalización. La segunda fase de las pruebas ya se está desarrollando entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria, y posteriormente se extenderá al resto de la Línea Circular.
Los ensayos verifican el cumplimiento de las reglas de circulación y la precisión de las paradas. Los recorridos se inician a baja velocidad, aumentando gradualmente para evaluar el comportamiento de los convoyes. Las pruebas se realizan tanto en vacío como con carga, utilizando un lastre de varias toneladas de hormigón para simular una ocupación de cuatro viajeros por metro cuadrado.
Metro utiliza cinco de los 48 trenes adquiridos para la automatización de la línea, a los que se sumarán unidades adicionales. La circulación automática está prevista para marzo, y a partir de abril, la Circular ofrecerá servicio las 24 horas durante los fines de semana. El sistema asegurará la sincronización perfecta entre las puertas del tren y las del andén.
La instalación de barreras en los 70 andenes de la Línea 6 finalizará a finales de año, permitiendo una accesibilidad óptima, incluso para personas en silla de ruedas, con una separación mínima y una pieza de aproximación en las curvas.
Paralelamente, se están adaptando el depósito de Laguna a la nueva flota y se han realizado obras de renovación de vía, adaptación eléctrica y de señalización en la Línea 6. El Puesto de Control Central también ha sido actualizado para gestionar la nueva circulación automática.
