Esta significativa inversión tiene como objetivo principal la adaptación de las instalaciones para la recepción de los futuros trenes automáticos que operarán en la Línea 6, la más utilizada de toda la red de Metro de Madrid. La modernización busca mejorar la capacidad y la frecuencia del servicio, beneficiando a unos 400.000 usuarios diarios.

Las obras previstas incluyen la actualización completa del sistema de señalización y su adaptación al nuevo modelo de circulación automática. Además, se instalará una plataforma de comunicaciones avanzada, esencial para el funcionamiento de los trenes sin conductor. El depósito de Laguna, crucial para el mantenimiento y la limpieza de los convoyes, contará con 35 vías para trenes y tres adicionales para vehículos auxiliares. Ocho de estas vías operarán con un sistema mixto, combinando señalización automática y manual.

El contrato también contempla un plan de formación exhaustivo para el personal de Metro, que se centrará en la supervisión y el control de los nuevos sistemas. La primera fase de los trabajos implicará la renovación del equipamiento en vías y espacios técnicos, así como la instalación de un puesto de mando local conectado al Puesto de Control Central, desde donde se gestionará toda la flota.

La segunda etapa comprenderá pruebas estáticas y dinámicas, junto con el desarrollo del nuevo mapa de circulación. Solo tras obtener la certificación de seguridad necesaria, el sistema podrá entrar en funcionamiento. La remodelación de la Línea 6 no solo abarca el depósito, sino también la instalación de puertas de andén, nuevos sistemas de señalización y control, la renovación integral de la superestructura de vía y el cambio de tensión eléctrica de 600 a 1.500 voltios, lo que aumentará la eficiencia energética del servicio.