La Comunidad de Madrid ha dado un paso significativo hacia la modernización de su red de transporte público con la presentación del primero de los 48 nuevos trenes automáticos destinados a la Línea 6 del Metro. Estos convoyes, que comenzarán a operar a lo largo de 2027, transformarán la conocida como Circular en la primera línea de la red con conducción totalmente automática.
La presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, destacó durante la presentación que "Metro de Madrid sigue creciendo al compás de esta región trepidante, pujante, moderna y los trenes autónomos de la Línea 6 ya están aquí". El Gobierno regional iniciará este verano las pruebas de circulación de esta nueva flota, que ha supuesto una inversión de más de 531 millones de euros. El objetivo es aumentar hasta un 70% la capacidad de transporte y reducir la frecuencia de paso de los trenes hasta los dos minutos, situando el suburbano madrileño entre los más avanzados del mundo.
El primer tren, fabricado por CAF, ha superado las fases de producción y validación industrial. Ahora, comenzará un programa de comprobaciones en condiciones reales de explotación en las instalaciones de Metro para evaluar su comportamiento, integración con la infraestructura y el correcto funcionamiento de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control.
Estas pruebas iniciales, que se llevarán a cabo en las líneas 10, 11 y 12 en horario nocturno y con un maquinista a bordo, permitirán analizar la seguridad, fiabilidad, prestaciones dinámicas, confort e interoperabilidad del sistema. Posteriormente, una vez finalizadas las obras en la propia L6, los exámenes se realizarán en modo automático.
La nueva flota estará compuesta por 48 trenes de seis coches, con una longitud de más de 109 metros y capacidad para 1.385 viajeros, un 17% más que los modelos actuales. Estos trenes incorporan amplios pasillos, ausencia de cabina de conducción, una velocidad punta incrementada un 33% hasta los 110 km/h y una eficiencia energética que reduce el consumo en un 20%.
Mientras continúan las pruebas, se avanza en la fabricación del resto de unidades. La Comunidad de Madrid también está instalando puertas de andén en las 28 estaciones de la L6 y formando a los trabajadores para adaptarse al nuevo modelo operativo. La presidenta Díaz Ayuso explicó que la distribución de maquinistas por el resto de la red se reforzará, garantizando la conciliación y sin afectar al empleo.
Esta actuación se suma a la modernización de la red de Metro, incluyendo la remodelación de estaciones como Ventas, Santiago Bernabéu y Avenida de América, y la mejora de la accesibilidad. Paralelamente, continúan las ampliaciones de líneas como la L11, L5 y L3.
Las obras de adecuación de los andenes de las 28 estaciones de la L6, con una inversión de 8 millones de euros, se ejecutarán en horario nocturno durante los próximos diez meses. Incluyen la renovación del pavimento, la instalación de suelo podotáctil y la corrección del desnivel entre tren y andén para mejorar la accesibilidad e incorporar las futuras puertas automáticas. También se colocarán mamparas de acero inoxidable y vidrio de seguridad.
