La excavación del tramo que separaba la máquina de la futura estación de Madrid Río, en el distrito de Arganzuela, ha concluido con éxito. La tuneladora, bautizada como 'Mayrit', ha culminado así la conexión con la zona de Comillas, marcando el primer encuentro entre dos frentes de obra en este proyecto ferroviario. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, presenció la operación, conocida técnicamente como 'cale'.

La perforadora inició su recorrido el pasado 26 de marzo desde la futura estación de Comillas, en Carabanchel, y ha recorrido más de 1,1 kilómetros hasta Madrid Río. La llegada se produjo con un adelanto de aproximadamente dos semanas sobre el calendario inicial. Durante el trayecto, la máquina ha mostrado un rendimiento superior al estimado, con un avance medio de unos 15 metros diarios, llegando a picos de hasta 35 metros en jornadas favorables. Este progreso se atribuye a una geología propicia, tecnología avanzada y mejoras en los revestimientos del túnel, todo ello sin comprometer la seguridad.

Este hito es el primero de estas características en la red de Metro de Madrid en dos décadas. La tuneladora ha superado obstáculos urbanos significativos, incluyendo la M-30, sus enlaces y el río Manzanares, adaptando su compleja geometría para respetar las pendientes máximas ferroviarias. El terreno, principalmente arcillas características del subsuelo madrileño, ha facilitado el avance sin incidencias.

Tras esta fase, la 'Mayrit' permanecerá unas dos semanas en Madrid Río para mantenimiento. Posteriormente, continuará hacia la estación de Palos de la Frontera, a 1.613 metros de distancia, el tramo más largo entre estaciones del nuevo recorrido, con previsión de alcanzarla antes de que finalice el verano.

La ampliación de la Línea 11, entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, contempla un túnel de 6,6 kilómetros y cinco estaciones. Las obras, con una inversión superior a los 740 millones de euros, superan el 45 por ciento de ejecución. La estación de Madrid Río presenta un avance cercano al 70 por ciento.

La tuneladora opera 24 horas al día, excavando entre 400 y 500 metros al mes e instalando anillos prefabricados de hormigón. Ya se han colocado más de 650 anillos entre Comillas y Madrid Río. Diariamente se extraen unas 3.500 toneladas de tierra, reutilizadas para restauración ambiental.