La máquina, que inició sus operaciones a finales de marzo, trabaja en dirección a Madrid Río, según ha informado la Consejería de Transportes e Infraestructuras. La estación de Madrid Río se encuentra a 1.114 metros de distancia dentro del tramo que conectará Plaza Elíptica con Conde de Casal.

En esta fase del proyecto, la tuneladora deberá excavar un total de 5.227 metros. Mayrit opera de forma ininterrumpida, las 24 horas del día y los siete días de la semana, con turnos continuos que involucran a más de una decena de operarios. Su ritmo de avance mensual oscila entre los 400 y 500 metros, lo que representa una velocidad diez veces superior a la de los métodos de construcción tradicionales.

Una vez que la tuneladora llegue a Madrid Río, se realizará una parada técnica de aproximadamente dos semanas para llevar a cabo una revisión exhaustiva de la maquinaria antes de que continúe su recorrido hacia Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.

La ampliación de la Línea 11 contempla la construcción de un túnel de 6.626 metros y la creación de cinco estaciones: dos nuevas (Comillas y Madrid Río) y tres de enlace (Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal). La Comunidad de Madrid ha indicado que el conjunto de las obras ya ha superado el 50% de su ejecución.

Previamente al inicio de los trabajos de la tuneladora, se excavó un tramo de 679 metros entre Plaza Elíptica y Comillas utilizando el método tradicional, el cual fue completado el pasado 20 de enero.

Este proyecto, que cuenta con una inversión superior a los 740 millones de euros, forma parte de la futura diagonal de la Línea 11. Esta línea conectará Cuatro Vientos con Valdebebas a lo largo de 33 kilómetros y 20 estaciones, enlazando además con siete intercambiadores de transporte.