El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha supervisado en Albacete las últimas pruebas de las cinco primeras unidades de los trenes T100 y T200. Estos convoyes, fabricados por Stadler, están destinados a la red de Cercanías Madrid y se espera que comiencen a operar a finales de verano, una vez completados los ensayos de simulación y la capacitación del personal.

Estos trenes representan el inicio de una entrega de 79 unidades que Renfe ha encargado por 1.306 millones de euros. Los nuevos modelos ofrecerán la mayor capacidad de la flota, con hasta 912 plazas en los T100 y 1.884 en los T200, lo que supone un incremento de hasta el 20% en la capacidad de transporte. La recepción de trenes continuará mensualmente hasta completar nueve T100 y ocho T200 a lo largo de 2026, y el resto de las unidades se irán incorporando progresivamente.

La puesta en servicio de estos cinco trenes (tres T100 de 100 metros y dos T200 de 200 metros) está programada para finales de verano, tras la homologación, simulaciones comerciales y ensayos en diversas condiciones de operación, además de la formación de los maquinistas. Estos trenes operarán en todas las líneas del núcleo de Cercanías Madrid, a excepción de la C9. Este servicio es crucial, ya que transporta diariamente a más de 730.000 viajeros, lo que representa el 55% de los desplazamientos de servicio público en España.

Los nuevos trenes de Stadler destacan por su gran capacidad, combinando coches de uno y dos pisos, y su adaptabilidad a las variaciones de la demanda, permitiendo ampliar sus longitudes si fuera necesario. Los modelos T100 pueden evolucionar a T120 (cinco coches), mientras que los T200 son adaptables a T240 (diez coches) o pueden reducirse a 160 metros. Los T200 son los más grandes de la flota de Renfe en composición única, con cuatro coches de piso bajo y cuatro de dos pisos.

Además de su capacidad, los trenes incorporan los últimos avances en accesibilidad y confort, incluyendo espacio para personas con movilidad reducida, puertas a nivel en los coches de un solo piso y áreas multifuncionales para bicicletas (hasta seis en T100 y 18 en T200) y carritos infantiles. Las entradas a nivel de andén en la mayoría de las puertas facilitarán el ascenso y descenso de pasajeros. También cuentan con tomas de carga USB y enchufes, un moderno sistema de información al pasajero, videovigilancia CCTV, iluminación LED y un eficiente sistema de climatización, contribuyendo a la sostenibilidad del transporte. Estos trenes, de ancho ibérico, pueden alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.