La Confederación Empresarial de Madrid-CEOE (CEIM) y FAE Burgos organizaron un encuentro en Madrid para analizar la importancia de esta infraestructura. El objetivo principal fue destacar cómo su reactivación podría impulsar el desarrollo económico y empresarial del país.
Miguel Garrido, presidente de CEIM, lamentó que este trayecto, vital para el tráfico de mercancías entre dos territorios que concentran el 40% del PIB español, permanezca cerrado. Subrayó que esta situación obstaculiza la competitividad del transporte intermodal y la necesidad de invertir en el mantenimiento de las infraestructuras españolas, a pesar del aumento de la recaudación y los Fondos Europeos.
“"Este trayecto, que resulta estratégico en el tráfico de mercancías entre dos territorios que aglutinan el 40% del PIB español, lleve 15 años cerrados y siendo un obstáculo para la competitividad del transporte intermodal."
Por su parte, Ignacio San Millán, presidente de FAE Burgos, resaltó el valor de la jornada como punto de unión entre empresarios y gobiernos de ambas regiones. Afirmó que la recuperación de esta línea ferroviaria permitiría reducir costes logísticos, acortar tiempos y mejorar la fiabilidad de las cadenas de suministro.
En la misma línea, Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, instó al Gobierno central a destinar los recursos necesarios para reabrir esta red. Considera que es fundamental para consolidar a Madrid como el principal centro logístico del sur de Europa.
Una mesa redonda con directivos de empresas como Sea Solutions, UNO Logística, Transaher y DHL Iberia coincidió en la importancia del corredor para mejorar la conexión logística. Los expertos señalaron que el ferrocarril está infrautilizado debido a fallos estructurales, no por falta de demanda, lo que exige una estrategia conjunta a nivel nacional.
Durante la clausura, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, enfatizó que el ferrocarril Madrid-Aranda-Burgos es estratégico para España. Su reapertura reduciría costes, fomentaría la intermodalidad, potenciaría la implantación de empresas en la España vaciada, ofrecería una solución a la escasez de conductores y contribuiría a la mejora medioambiental.
Finalmente, José Luis Sanz Merino, consejero de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León, subrayó que la inversión requerida para esta infraestructura es viable y esencial para la logística y la industria de ambas regiones y de todo el país.
